ボスポラス海峡トンネルの位置

ボスポラス海峡トンネルの工事について映像を見るに及んでますますこの海峡トンネルについて気になってきた。ここの工事は、大成建設が１０２３億円で入札したという。

　この海底トンネルの位置がどこなのか、地図で表してみる。

　黄色の線がヨーロッパ側の地上の駅から、アジア側の地上の駅を結ぶ地下トンネルと鉄道予定地である。

　地下トンネル・海底トンネル総延長１３．６ｋｍで、ことに今回見ているのが海底トンネル部分は１．４ｋｍの沈埋トンネルをつくる。
　現在、トラムで西から金角湾方面にすすむと、エミノニュに至るが、その一つ手前の駅はスィルケジ駅という。国鉄の終点でもあるが古い鉄道で今現在は重視されていない。
　しかし、ここの地下数十ｍのところにスィルケジ地下駅ができ、そこから西北西に向けて海底トンネルがつくられつつある。

昔からあるクズ塔という城塞跡が海の中に灯台のような塔として存在するが、その塔の少し北を通る。これが目安となる。そして地下トンネルはアジアのユスキュダルへとつづく。

　青い線は、ボスポラス海峡からマルマラ海にかけて影響の大きい川のような潮流である。
　
　この潮流を施工会社である大成建設は細かい調査をしたようだ。
　なんと！
　ボスポラス海峡トンネル位置の潮流は二層になっており、上下で動きが違うということがわかったのだ。上部の潮流は秒速２ｍで動いている。そして海底に近いところには逆向きの潮流が秒速１ｍで動く。そんな難所だったのだ。

　　　　↑二つの穴が通った巨大な管を沈めてはつないでいく。（写真はＮＨＫＴＶ沸騰都市より引用）

☆だからこそ、海底を掘削し、１幅１５．３ｍ。高さ８ｍ、長さ１３５ｍにも及ぶｆ管を沈ませてつないでいく工法になったのである。　そしてそのままでは不安定な管を埋めてしまう。これによって、埋設といういいかたをしている。
　（　参考：土木学会岩盤力学委員会ニューズレターＮｏ，７　執筆大成建設）


想像以上の壮大な計画であり、陸路はやはりモグラのように掘りながらすすむシールドマシーンで掘削しながら、海底のは上記のような方法で沈めてから埋設する。
　そこに鉄道が通り国鉄も一新する。
すると、郷愁のオリエントエクスプレスではなく、ユーラシアの経済の大動脈としてのオリエントエクスプレスが通ることになる・・・。

　　　　２１世紀、イスタンブルは変わっていく。
　　　　　　　　 イスタンブルに別の意味が加わっていく。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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